Во все времена

Кажется, эта проблема будет вечной. Ведь и в начале существования нашего города купцы и иностранные торговцы страдали от плохого покрытия. В то время  горожане тоже задавались вопросом, куда деваются деньги на содержание дорог в Кяхте, почему покрытие дорог делают из такого материала, который портит колеса и делает некомфортной езду на каретах.    В наши дни в городе так и отсутствуют  водостоки, поэтому в  дождливую погоду пешеходам, полноправным участникам дорожного движения,  переходить улицы очень  неудобно. И хоть теперь у нас покрытие — не глинистый хрящ, а асфальт, передвигаться с ямы на яму не очень комфортно и губительно для железного коня.

 Наши коллеги того времени освещали данную проблему на страницах газеты «Байкал» в рубрике «Современная летопись города». Думаем, читателям – водителям будет интересно прочесть, о чем писали тогда в газетах. «Езда на нерессорном экипаже по городу почти невозможна».  Применяя к нашим реалиям, можно читать «езда на старых либо отечественного производства машинах  крайне затруднительна».  Так как дорожная проблема была очень актуальна, в газете «Байкал» от 29 июня 1897 г. пишется: «Частые дожди в Троицкосавске отразились особенно на шоссе, которое пролегает по главной улице города  между ним и слободой Кяхтой и которые только что начали  покрывать новым слоем глинистого хряща; последний от дождя превратился в топкую грязь глубиною почти на четверть аршина. Мы видели, как лошади с трудом протаскивают через грязь даже пустые телеги, обозы же с товарами и чаями идут между шоссе и тротуарами или же благоразумно сворачивают на соседние немощенные улицы. Скромный обыватель  вначале долго соображает о возможности благополучно перейти улицу, не оставив в грязи галош, и только при крайней отваге или неотложном деле пускается на это».

Современные жители жалуются не только на плохое состояние дорог, но и на отсутствие парковок.  Да, улочки и дорожное полотно в нашем городке довольно узкие. Особенно остро эта проблема видна в центре города. Очень часто таксисты стоят по обочинам  центральной улицы Ленина. Тем самым они закрывают обзор водителям, сворачиваемым с улицы Сергея Лазо на Ленина. Об этом же писали и в газете «Байкал» от 11.01. 1898г.: «Против общественного сада и магазина Второвъ шоссе представляет нечто невозможное с разными выгибами и изворотами. Несмотря на неоднократные указания полиции, бывает подчас опасно лавировать между обозами и экипажами, не соблюдающими правила езды по улицам».  «Состояние дорог просто невозможное. Насчитывают  немало поломанных осей у экипажей, а что испытывают сами проезжающие?!»

Нынешние служители порядка констатируют: неудовлетворительное содержание улиц и дорог увеличивают количество аварий. За последние три месяца 2016 г. в районе  произошло 7 ДТП по этой причине.  Если говорить о городе причинами аварий стали плохо различимые разметки, несвоевременная чистка дорог от снега,  плохое освещение, ямы, при объезде которых водители совершают различные маневры и создают аварийные ситуации. Из–за плохого освещения пешеходного перехода по ул. Рукавишникова в прошлом году погиб пешеход, еще одного сбили, который находится в тяжелом состоянии.  Одним из наиболее беспокойных участков является дорога в п. Слобода у ТК «Титан». Так как дорога считается федеральной и город ее пока не принимает, ее освещением никто не занимается, уже есть случаи наезда на пешеходов. Узкие улочки уже не расширишь, так что водителям просто необходимо быть внимательными. 

Так что же с дорогами в Кяхте? «Их нет!» «В Кяхте нет дорог, только направления!» «Ужасно! Нет парковок!» «Асфальт просто не приживается на наших дорогах». Только такие негативные отзывы водителей набираются в популярной группе на сайте «Одноклассники» «Жизнь в Кяхте».  Когда же изменится и изменится ли ситуация с одной из вечных бед России, хотя бы на центральной улице города? На этот вопрос ответил мэр города Кяхта Евгений Степанов: «Ситуация изменится уже в этом году. Во исполнение поручения главы Республики Бурятия Вячеслава Наговицына на основании разработанной проектной документации «Капитальный ремонт автодороги по улице Ленина» и положительного заключения государственной экспертизы из дорожного фонда республики выделены финансовые средства на проведение капитального ремонта.

Общая сметная стоимость составила 64 267,21 тыс.руб.   В прошлом году по результатам открытого аукциона был заключен контракт с подрядной организацией  ООО «Сибстроймеханизация «Механизированная колонна 184». Рабочие уже установили столбы для современного освещения центральной улицы, подключение будет в этом году. Старые столбы будут демонтированы.  В этом году почти на 50 млн. руб. на улице Ленина поверх старого будет уложено новое дорожное полотно  протяженностью 3,5 км от мемориала Халхин-Гол до стадиона «Чемпион». Также будут заменены тротуары по улице Ленина, на площади и на автовокзале будут устроены площадки. Вдоль дороги, у  дошкольных и общеобразовательных учреждений, будут установлены декоративные металлические  ограждения взамен деревянных. Эти деревянные заграждения мы вынуждены были установить согласно предписаниям ГИБДД. Также предусмотрено озеленение улицы. Все заметили, что в некоторых участках мы посадили деревья, это было сделано заранее, чтобы потом не ломать новое покрытие. Будут посажены мелкие кустарники».

Это радует, надеемся, подрядчики окажутся добросовестными и  уложат асфальт по всем правилам.  И не будут горожане как в прошлых столетиях задаваться вопросом о качестве и альтернативных материалах: «Нет ли какого другого материала кроме глины и хряща, обращающихся в дождливое время в топкую грязь, а в жаркое время в мельчайшую белую пыль, при малейшем ветре наполняющую воздух до того, что в десяти шагах не видно человека», пишет газета «Байкал» от 29.06.1897г. №5. Хотя отсутствие водостоков прибавит проблем дорожным службам: после ливневых дождей наш асфальт все равно будет покрываться слоем песка.

Сейчас  в статье расходов на благоустройство города, куда входит ремонт дорог, указана сумма в 2217100 руб. Доходы в этом году запланированы в сумме 54 786 500 руб. В районе работает и дорожный фонд, деньги в который поступают от акцизов на топливо. В этом году на содержание дорог всего района заключен контракт на сумму 3 млн. 980 тыс. руб.  На обустройство четырех пешеходных переходов вблизи школ – 225 637,14 руб., на  освещение  пешеходов от солнечных электростанций – 867 122 руб.,  на обустройство пешеходных переходов – 315 тыс. руб.   Содержание дорог и тогда было не дешево. Согласно отчету Троицкосавской  городской управы за 1911г. в пункте 7 «Благоустройство города» прописаны такие статьи расходов:  1. На содержание и ремонт мостов, тротуаров, набережных и дорог, ремонт шоссе, очистки улиц и площадей — 1009, 45 руб. 2. На содержание бульвара и общественного сада – 195,79 руб. 3. На содержание и ремонт мостов – 164,90 руб.  4. На содержание ключевых источников, прудов, каналов, водопроводов, сточных труб, укрепление берегов речки и т.д. – 2591,98 руб. 5. На освещение керосино-калильными фонарями – 1036,95 руб.  Итого выходило 4999,07 руб. Доходы города в том далеком году составляли 140793,03 руб. На  благоустройство города выделялось около 5 %. 

Раньше расходы тоже сокращали как могли, как говорится в газете «Байкал» от 29.06.1897 г. в №5: «Городская дума при утверждении сметы расходов на 1897 г. нашла, что в видах хорошего  теперь устройства шоссе расходы на ремонт его можно уменьшить и ассигновать 700 руб. вместо предложенных на утверждение управой 1080 руб. такое мнение думы о состоянии шоссе едва ли основательно..»  Раньше,  на содержание дорог ассигновали и купцы, а также взималась плата за пользование дорог со всех проезжающих в город и из города. «С означенного времени (24.07.1818г.) впредь со всех как приходящих сюда из России с российсками и иностранными, так  равно и отходящих отсель китайскими товарами возов, сколько оных случится платить с каждого воза по 25 копеек».

 Россияне пока не привыкли платить за пользование дорогами и в условиях нашего времени вряд ли будут это делать. А ведь в будущем новую дорогу надо образцово содержать и ремонтировать. Будут ли сами кяхтинцы беречь свой город, вопрос открытый