Дороги не ждут перемен

Пословица «готовь сани летом, а телегу зимой» давно позабыта. Наша одна из двух вечных бед – дорога – часто ремонтируется в холодное время года, когда придут деньги и пройдут все аукционы. А поговорка «закапать деньги в землю» очень наглядно представлена при ямочном ремонте дорог.

Стиральную доску напоминает дорога на Капчешку, клубы пыли покрывают прохожих по улице Калинина. Сколько еще будут продолжаться эти безобразия, мы спросили у руководства города и руководителей организаций, отвечающих за дороги. 

Евгений Степанов, глава МО "Город Кяхта", вынужден признать, что дороги в Кяхте еще не скоро будут ровными и заасфальтированными: «Если бы мы могли, весь город бы в асфальт закатали. Средств нет. В 2015-2016  годах запланирован ремонт улицы Ленина. Конечно, очень хочется, чтобы хотя бы центральная улица была заасфальтирована качественно, мы подали заявку, предоставили проектно-сметную документацию. Выделено 70 миллионов, но необходимо грамотно ими  распорядиться, будем думать, на что направить их в первую очередь. Что касается улицы Калинина, то она асфальтироваться в ближайшее время не будет. Потому что, сначала необходимо построить водовод, а это очень затратное мероприятие. Если мы сначала заасфальтируем улицу, а потом появятся деньги на водовод, придется ломать дорогу.  Так что пока все останется как прежде. Максимум, что мы можем делать, это проводить грейдерование.  Такая же ситуация и с дорогой, ведущей на Капчешку. Периодически будет работать грейдер».

Начальник МУП «Благоустройство» Игорь Матаев также сетует на недостаток финансирования: «Мы привязаны к бюджету. В этом году на все планируется выделить 16200 руб. Конкретно на  обслуживание автомобильных дорог – 3423 руб.  Закупаем асфальто-бетонную смесь на 300 тыс. руб. и приступаем к ямочному ремонту. Конечно, из-за того, что асфальт был уложен в 60 – е годы прошлого столетия и с тех пор не менялся, все наши усилия идут прахом. Покрытие старое, там уже один песок остался, ну не держатся эти заплатки на нем. Даже если одну яму залатаем, обязательно на следующий год в другом месте образуется. В идеале нужно поменять все дорожное полотно. Оно должно меняться раз в двадцать лет, а средств нет. 1000 кв.м. нового асфальта стоит 1 миллион рублей, ну откуда город возьмет такие деньги?»

Мнение водителей таксистов: «Дорога в Кяхте, конечно, немного стала лучше, например к  9 маю улицу Ленина подлатали, правда только до стадиона. Но уже сейчас ямы снова образовываются, большие машины ведь ездят».

Отдел ЖКХ и инфраструктуры МО «Кяхтинский район», Виктор Черняев считает, что  в нашем районе дороги не такие уж плохие, как и везде. (Правильно, беда – то в России одна на всех): «С запада люди приезжают и говорят, что нам жаловаться грех, у них дороги намного хуже. Все, что запланировано у нас на текущий год, делается. А именно содержание дорог. Работа проводится: ремонт, установка дорожных знаков — все по графику. Чтобы поменять покрытие – денег нет,  это очень дорого. Что касается дороги на Капчешку, то люди там не бедные живут, скинулись бы да и сделали себе асфальт. Раз уж решили там строиться. А то людям все не так, поначалу была лесная дорога, застревали в песке, теперь, когда сделали хоть какую-то дорогу, недовольны и ею. Считаю, что дороги у нас не совсем плохие, каждый ездит в меру своего опыта вождения, в силу возможностей своего автомобиля». 

Если по городу Кяхта дороги все же ремонтируют, то с теми, по которым ездят в села и деревни просто беда.  Водители районных маршрутов считают, что, например,  дорога в с. Большой Луг опасна для жизни. Совсем недавно, там произошла авария со смертельным исходом. Хотя в ГИБДД неровности и пыль называют лишь сопутствующим фактором причины аварий, в основном сами водители нарушают правила. Но факт, что из-за пыли, которую поднимают углевозы, не видно ничего. Недавно и микроавтобус с пассажирами чуть не влетел в большегруз, водитель которого заснул. Только мастерство водителя, который в самый последний момент увидел стоящий углевоз, спасло его и пассажиров от трагедии. Необходим ежедневный полив и грейдерование при таком  графике работы угольного разреза.  Водители даже ставят вопрос о приостановке работы маршрута в данном направлении.  «На этой дороге, когда едет углевоз пыль стоит столбом. Приходится прижиматься к обочине, но и стоять опасно, следом едущие машины могут врезаться» — жалуются водители. -  «Дорога в Хоронхой, Тамир такая, что можно получить сотрясение».

Судя по ответам руководителей пока улучшений ждать не стоит. Денег нет. Впрочем как и всегда. Похоже, дороги, уложенные в прошлом столетии будут служить пока не покроются следующим культурным слоем.